「スピリット・オブ・ロードスター」<55>コムス

「スピリット・オブ・ロードスター　２０２１」目次

＜54＞からつづく

COMSに乗ってきた。うん、なかな良かった。

一時間千円。公園のゴーカートに乗ったと思えば、それ以上の素晴らしい体験だった。

受付は空港内のレンタカーカウンターで、即日OK。５台あるが、どうやら、借りる人は一日に１～２名の様子。予約しなくてもほぼOKだろう。

保管場所はパトカーの駐車場の近くにあり、いたずらされる危険も薄そう。

５台あり、どれに乗るかは、カウンターで指定される。

充電コードは接続されたままになっており、自分で外して、セットする。

乗り込むには、両側についている専用幌のジッパーをあけて。ちょっとしたコツが要るが、慣れれば、簡単。

運転席は至ってノーマル。軽トラックに乗り込むと思えば、なんでもない。むしろ、一人乗りなので、広々としている。



ボトル置き場や、スマホフォルダーも完備。ラジオやナビの装着はないようだが、スマホを活用すれば、問題なさそう。

スピードは60キロ制限で、それ以上だそうとしても、リミッターがついていて、出ない。安全ですね。

トランクルームも十分。少なくとも、ロードスターと同程度の荷物は十分入る。



バックスタイルもなかなかよい。難点は、ドライブ席にバックミラーがついていないこと。左右の車外バックミラーで分からないでもないが、私は不安。自作DIYでつける必要があろう。



フロントもなかなかにカッコイイ。BMW イセッタ 300 コンパーチブルさえ連想させる。



さらなる難点としては、ホロがあまり上手に処理されていないこと。樹脂の窓の部分の透明度が低くなっていることと、ジッパーを開けた時の様があまりカッコよくないこと。ここも自作DIYが必要だろう。



今日は真夏だが小雨だった。暑い日なら、むしろ、全部取っ払って、究極のオープン走行も可能だ。ヒーターやクーラーはなさそうなので、夏はともかく、真冬は寒いだろう。だけど、そんな日は別に乗らなければいいのだ。究極のセカンドカーと思えばいい。強風の日も同じ。

今日は、空港から南へ海岸線を走ってみた。時々曲がってみるが、工事専用道路で行き止まり。復興はまだまだの感あり。



あちこちに大型の太陽光パネルが広がっている。多論あるが、私は賛成。

持続距離、防犯性、安全性、その他、多くの問題は抱えているが、車検なし（自賠は必要か）、保険も安い（はず）、駐車場は不要（かな？）、自宅充電可（燃費ほぼ無視！）、などのメリットがある。究極のワンシーターＥＶスポーツ・オープンカーである。

一時間千円。3時間以上8時間まで保険込み（上限）三千円。そのうち、キチンとＥＶスタンドを調べて、都市コミューターとして一日乗り回してみたい。

追伸  よくよく調べて見ると、急速充電はできない。したがって、EVスタンドは使えないことになる。イメージとしては、40分乗った後、普通100ボルトで6時間かけて満充電にする必要があるようだ。

つまり、仮に8時間借りたとしても、実走40分。あとは充電ないし、駐車時間となる＿|￣|○

今の所、県内には中古コムスは見つからず、隣県から購入したとしても、自走では戻ってこれないことになる。陸送が必要だ。

中古約60万、新車90万ー補助金20万=70万。これなら新車で決定でしょう。だが、70万か・・・・ 安くはない。

トヨタは、このタイプの上位車種を、ドア付き二人乗りで160万ほどで、細々と販売しているようだ。うーーーン

私は、一人乗り、ドアなしでいいから、急速充電が使えるようにしてほしい。そして中古で20万くらいなら、即買いだろう。

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追追伸

本来コムスシリーズは家庭用100v専用だが、空港コムスは、EV200Vの表示があるところなら、急速充電可能。20分で10キロほど走行可能になるだろう、という説明があったが、確かではない。逆に空港コムスは、家庭用100Vは使えない。自宅に戻って充電 、の目論見は、もろくも崩れた。

＜56＞につづく